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遅い、燃費が悪いと言わせません!
パジェロミニ H58A用ハイオクECUデータ
4気筒DOHC20バルブエンジンとOHC16バルブエンジンの持てる特性を引き出しました。

なぜハイオク仕様?
メーカーではGOサインがでなかった理由は?
ハイオク=高くつく このイメージを打ち崩せなかったのではないかと思うのです。
実際に、ハイオクを入れていると言うと「高いからちょっと。。。」という人が、車に関して詳しいはずの車屋さんでも居るのは確か。
そんな割高感があるハイオク専用車は、コストを抑える目的の軽四には向かない。と考えられたのではないかと。
が、実は、ハイオクの方がガソリン代を安く、パワーアップできるのです!
知っている人は知っているんですけどね。
そのハイオクのメリットを最大限に使うECUデータだからこそ実現できたトルクと燃費のアップ率は10%以上!(ターボ車では20%以上)
ハイオク仕様のメリットは以下のとおり
・燃料消費量を少なくできる→ノーマルより燃料代を抑えられる
・点火時期を進められる→トルクアップして車が軽くなったような加速
・点火時期を進められる→排気温度を下げて排気系を熱害から守る
・点火時期を進められる→暖機時間を短縮でき燃費アップ

H58Aの4カプラータイプはターボ・NAともに完成
GF-H58Aターボの2カプラータイプも完成!
詳細はお問い合わせください!
Ver.1 ノーマルMTターボ車用データ 66,000円(税込)
Ver.1 ノーマルATターボ車用データ 77,000円(税込)
Ver.1 ノーマルMT-NA車用データ 55,000円(税込)
Ver.1 ノーマルAT-NA車用データ 66,000円(税込)
Ver.2 ノーマルMTターボ車用ブーストアップデータ 88,000円(税込)
Ver.2 ノーマルATターボ車用ブーストアップデータ(要現車合わせ)
いずれもプラグの画像をお送りいただく必要があります。
ターボ車はブースト値もご連絡頂きますので、ブースト計が必須となります。
状態によってはリフレッシュ、修理の必要が出てくる場合もあります。
ATは、シフトタイミングとダンパークラッチ設定も込みです。
吸排気、制御系に社外パーツが使用されている場合は、オートクルーズ様または当店での現車合わせが必要となります。
詳しくはお問い合わせください。
ご来店可能な方は試着できます!
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