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パジェロミニ H58A用ハイオクECUデータ
4気筒DOHC20バルブエンジンとOHC16バルブエンジンの持てる特性を引き出しました。

なぜハイオク仕様なのか
メーカーではGOサインがでなかった理由は?
ハイオク=高くつく このイメージを打ち崩せなかったのではないかと思うのです。
実際に、ハイオクを入れていると言うと「高いからちょっと。。。」という人が、車に関して詳しいはずの車屋さんでも居るのは確か。
そんな割高感があるハイオク専用車は、コストを抑える目的の軽四には向かない。と考えられたのではないかと。
が、実は、ハイオクの方がガソリン代を安く、パワーアップできるのです!
知っている人は知っているんですけどね。
そのハイオクのメリットを最大限に使うECUデータだからこそ実現できたトルクと燃費のアップ率は10%以上!
ハイオク仕様のメリットは以下のとおり
・燃料消費量を少なくできる→ノーマルより燃料代を抑えられる
・点火時期を進められる→トルクアップして車が軽くなったような加速
・点火時期を進められる→排気温度を下げて排気系を熱害から守る
・点火時期を進められる→暖機時間を短縮でき燃費アップ

H58Aの4カプラータイプはターボ・NAともに完成
GF-H58Aの2カプラータイプは開発中
完全ノーマル車両に適合するVer.1
Ver.1 ノーマルMTターボ車用データ 66,000円(税込)
Ver.1 ノーマルATターボ車用データ 77,000円(税込)
Ver.1 ノーマルMT-NA車用データ 55,000円(税込)
Ver.1 ノーマルAT-NA車用データ 66,000円(税込)
いずれもプラグの画像をお送りいただく必要があります。
ターボ車はブースト値もご連絡頂きますので、ブースト計が必須となります。
状態によってはリフレッシュ、修理の必要が出てくる場合もあります。
ATは、シフトタイミングとダンパークラッチ設定も込みです。
吸排気、制御系に社外パーツが使用されている場合は、他車種と同様、ストリート仕様、スポーツ仕様での取り扱いとなります。
詳しくはお問い合わせください。
*スロットルスペーサー30mm装着車対応データはオートクルーズ様での取り扱いとなります。
ご来店可能な方は試着できます!
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